Bateri Motosikal

Produk Terkini

Hubungi Kami

ke-4 Lantai, Bangunan 5, Mingkunda Perindustrian Taman, 38 Huachang Jalan, Dalang Jalan, Longhua Daerah, Shenzhen 518109, Guangdong Wilayah, PR China
sales@gebattery.co
+86-755-81762725 samb.611
+86-755-81762726 samb.611
+86-755-81762727 samb.611

Bateri GEB: Pengeluar Bateri Motosikal Utama Anda di China!

Jenama GEB adalah milik General Electronics Technology Co., LTD. Ia adalah pengeluar profesional bateri litium basikal elektrik. GEB bermaksud mendapatkan tenaga daripada bateri kita. Nama jenama ini terkenal dalam industri bateri litium global. Kilang kami telah ditubuhkan pada tahun 2009 dan terletak di Shenzhen. Kini, kami mempunyai lebih daripada 180 pekerja, jualan tahunan kami melebihi 30 juta dolar AS, dan telah menjadi peneraju industri. Produk kami terutamanya termasuk bateri basikal elektrik, bateri skuter, bateri motosikal, bateri alat kuasa, bateri forklift dan bateri kereta mainan.

Kenapa pilih kami?

R&D Dan Pembuatan
GEB mempunyai pasukan R&D bateri litium lebih daripada 20 orang, dan penyelidikan dan pembangunan teknologi berada pada kedudukan penting dalam pembangunan syarikat. Melalui organisasi R&D yang ketat, peralatan R&D termaju dan sejumlah besar pelaburan R&D, kami telah mencapai hasil penyelidikan dan pembangunan yang menerajui industri. Pasukan R&D kami yang kukuh boleh menyelaraskan proses reka bentuk dan pembangunan pelanggan kami mengikut keperluan, reka bentuk dan pembangunan mereka, serta membantu pelanggan merealisasikan penyelesaian produk dengan cepat.

Kawalan kualiti
GEB dilengkapi dengan kemudahan ujian bateri profesional, termasuk makmal ujian elektrik keselamatan UL, peralatan ujian garam dan kabus instrumen, ujian prestasi sel bateri litium, dan mesin ujian prestasi suhu tinggi dan rendah. Syarikat kami mematuhi visi berkualiti tinggi untuk melaksanakan ujian kebolehpercayaan untuk semua model baharu.

Kelayakan Lengkap
Syarikat itu telah lulus sistem pensijilan kualiti ISO serta pensijilan berbilang CE, UL, MSDS, IEC. Kami sentiasa komited untuk menyediakan produk berkualiti tinggi untuk pelanggan kami.

Pasaran Luas
Kami sentiasa mengekalkan hubungan mesra antara kepercayaan dan pemilihan bersama dengan pelanggan kami. Kami telah melawat pelanggan dari seluruh dunia, melibatkan Pakistan, Rusia, Las Vegas, AS, UK, Sepanyol, Itali, Mexico dan sebagainya.

Bateri Litium 36 Volt 20ah

Memperkenalkan Bateri Litium 36 Volt 20ah kami, penyelesaian kuasa berkapasiti tinggi dan boleh dipercayai untuk motosikal. Dengan dimensi tersuai untuk memenuhi keperluan khusus anda, pek bateri ini

Tambah ke Pertanyaan

Apa itu Bateri Motosikal?

Bateri motosikal, juga dikenali sebagai bateri simpanan, adalah peranti yang menukarkan tenaga kimia kepada tenaga elektrik. Ia adalah komponen penting motosikal, membolehkan kenderaan itu beroperasi dengan baik. Bateri motosikal biasanya mengandungi sel asid plumbum dan menghasilkan voltan standard 12V. Ia membekalkan kuasa yang diperlukan untuk menghidupkan enjin dan juga memberikan voltan yang stabil kepada sistem elektrik motosikal.

Jenis Biasa Bateri Motosikal

Bateri Plumbum-Asid
Secara tradisinya, motosikal menggunakan bateri asid plumbum dan kebanyakannya masih menggunakan bateri. Perkembangan dalam bateri asid plumbum telah mengatasi banyak halangan yang asalnya dibentangkan. Terdapat tiga jenis bateri asid plumbum, dibanjiri (atau sel basah), AGM (tikar kaca serap/serap), dan Gel.
●Wet Cell: Bateri sel basah mengandungi sel yang diisi dengan elektrolit cecair (asid sulfurik) dan kemudian dicas.
●AGM: Bateri tikar kaca penyerap (AGM) menggunakan tikar gentian kaca untuk menyerap dan menyimpan elektrolit asid sulfurik. Ini menjadikan bateri lebih cekap dan kalis tumpahan.
●Gel: Bateri berasaskan plumbum yang mengandungi gel silikat terampai. Mereka bertindak dan berfungsi serupa dengan AGM tetapi agak cerewet tentang voltan yang boleh dicas. Tiada pengeluar motosikal semasa menggunakan ini, walaupun istilah ini sering dikelirukan dengan AGM.

Semua bateri asid plumbum mempunyai elektrod plat plumbum dan elektrolit air/asid sulfurik. Apabila bateri dinyahcas, elektrolit menjadi kurang berasid. Apabila bateri dicas, elektrolit menjadi lebih berasid dan mengeluarkan oksigen dan hidrogen.
Bateri asid plumbum juga mempunyai mekanisme pengudaraan, walaupun sesetengahnya "tertutup." Mereka perlu melepaskan diri jika tidak, mereka akan meletup kerana peningkatan tekanan. Air dalam elektrolit bertukar kepada gas melalui proses pengecasan elektrokimia mencipta tekanan ini.

Bateri Litium
Bateri litium mempunyai elektrod positif litium-besi-fosfat, elektrod negatif karbon, dan garam litium/elektrolit pelarut organik. Bertentangan dengan kepercayaan popular, bateri litium untuk motosikal tidak terbakar atau meletup secara spontan. Bateri litium-ion (Li-ion) yang boleh melakukannya!
Bateri motosikal adalah litium-besi-fosfat (LiPo atau LiFEPo). Walau bagaimanapun, mereka boleh menghadapi masalah memulakan basikal apabila ia sejuk, dan memaparkan simptom yang serupa dengan bateri yang leper melainkan dipanaskan terlebih dahulu.
Dan sebelum kami menangguhkan anda, memanaskan bateri tidak melibatkan mengeluarkannya, membungkusnya dengan selimut dan memberikannya pelukan. Apa yang anda perlu lakukan ialah menggunakannya, sebagai contoh, dengan menghidupkan enjin sehingga ia akan berputar, atau membiarkan lampu depan dihidupkan selama beberapa minit. Setelah dipanaskan, bateri sepatutnya berfungsi lebih baik daripada asid plumbum.

Berbanding: Plumbum-Asid dan Litium

Asid plumbum
Kebaikan
●Lebih murah
●Pemulihan yang lebih baik daripada lelehan dalam
●Pilihan jenis yang baik untuk memenuhi belanjawan dan keperluan yang berbeza
●Berpotensi untuk menaik taraf

Keburukan
●Berat
●Jenis bukan VRLA/SLA memerlukan penyelenggaraan tetap
●Jenis bukan VRLA/SLA mengandungi elektrolit menghakis yang boleh bocor
●Mengandungi plumbum, sangat tidak baik untuk alam sekitar
●Hidup yang lebih pendek
●Tempoh jaminan lebih pendek (biasanya 1 tahun)
●Kadar pelepasan diri yang lebih tinggi apabila tidak digunakan (sehingga 1% sehari)
●Masa pengecasan yang lebih lama
●Kehilangan lebih banyak kuasa engkol dalam keadaan beku

Litium
Kebaikan
●Berat lebih ringan
●Lebih panjang umur
●Ketumpatan kuasa yang lebih tinggi
●Penghantaran kuasa linear, walaupun sebahagiannya dinyahcas
●Masa pengecasan lebih cepat
●BMS dalaman (sistem pengurusan bateri)
●Tiada pelepasan gas
●Tidak toksik, tiada sekatan kitar semula
●Kadar pelepasan diri yang lebih rendah apabila tidak digunakan (kira-kira 2-3% sebulan)
●Tempoh jaminan lebih lama (biasanya 3 tahun)
●Pembinaan sel kering supaya elektrolit tidak boleh bocor
●Prestasi yang lebih baik dalam keadaan beku selagi ia dipanaskan

Keburukan
●Litium ialah sumber yang terhad
●Lebih mahal untuk dibeli, tetapi kos awal diimbangi melalui umur panjang
●Memerlukan pengecas khusus litium kerana keperluan pengecasan yang berbeza
●Tidak berfungsi dengan baik pada mulanya dalam keadaan beku melainkan dipanaskan
●Tidak boleh dipulihkan daripada pelepasan lengkap (tetapi BMS harus menghalangnya)

Mengecas Bateri Motosikal

Sebelum menyambungkan pengecas ke bateri, pastikan bateri motosikal anda bersih. Berikut ialah beberapa langkah untuk mengecas bateri motosikal dengan selamat:

Keluarkan Bateri:Putuskan sambungan terminal negatif dahulu dan kemudian terminal positif. Ini penting untuk mengelakkan sebarang litar pintas yang tidak disengajakan.

Sambungkan Pengecas:Sambungkan pengecas ke bateri, terminal positif dahulu, kemudian terminal negatif.

Tetapkan Pengecas:Tetapkan pengecas anda mengikut jenis dan kapasiti bateri. Jika anda menggunakan pengecas pintar, ia akan mengesan tetapan yang sesuai secara automatik.

Pantau Pengecasan:Semasa mengecas, perhatikan perkembangannya. Jika anda perasan bateri menjadi terlalu panas, cabut pengecas dengan segera.

Tindakan dan Larangan Bateri Motosikal

Mengecas
●Buat
Jika anda tidak akan menggunakan bateri anda selama beberapa minggu atau bulan, keluarkannya dari motosikal anda. Simpan di tempat yang selamat, hangat dan kering. Ini biasanya berlaku pada musim sejuk, apabila segala-galanya di luar hampir beku kerana cuaca sejuk.
Bateri anda dicas semula secara automatik apabila motosikal sedang digunakan.

●Jangan
Jangan sekali-kali meninggalkan bateri anda di dalam motosikal anda jika anda tahu bahawa anda tidak akan menunggang basikal anda selama beberapa minggu atau bulan. Jika anda meninggalkannya di dalam motosikal anda yang tidak digunakan, ia tidak akan dicas semula, yang boleh mengurangkan hayat bateri dengan ketara, terutamanya jika motosikal ditinggalkan dalam keadaan sejuk.

Penyimpanan
●Buat
Seperti yang dinyatakan di atas, selepas mengeluarkannya daripada motosikal apabila tidak digunakan, bateri anda hendaklah disimpan di tempat yang selamat dan kering. Kawasan penyimpanan hendaklah sekurang-kurangnya 32 darjah panas. Pastikan ia dilindungi daripada cuaca sejuk, supaya ia tidak retak atau membeku.
Letakkan bateri anda pada permukaan yang diperbuat daripada kadbod tebal, plastik, kayu atau apa-apa yang tidak konduktif.

●Jangan
Jangan simpan bateri motosikal anda di dalam bilik sejuk. Selain itu, jauhkan ia daripada penyimpanan dengan permukaan logam atau konkrit. Meletakkannya di kawasan sedemikian akan menyahcas bateri dengan lebih cepat.

Mengecas
●Buat
Walaupun ia berada dalam storan, jangan lupa untuk mengecas bateri anda. Mengecas bateri motosikal dengan kerap adalah salah satu cara untuk memanjangkan hayat mereka.
Jika boleh, cari pengecas bateri motosikal pintar atau pintar. Pengecas jenis ini membenarkan pengaktifan automatik mod pengecasan dan menghalang pengecasan berlebihan.

●Jangan
Walaupun kini terdapat pengecas yang boleh digunakan untuk kereta dan motosikal, adalah lebih selamat untuk anda tidak menggunakan pengecas bateri kereta. Anda tidak boleh terlalu berhati-hati apabila memilih pengecas yang betul dan serasi untuk bateri motosikal anda.

Cecair Bateri
●Buat
Setiap bulan, cari masa untuk memeriksa cecair bateri motosikal anda. Jika ia perlu diisi semula, minta juruteknik motosikal atau pakar bateri anda untuk membantu anda dengan tugas tersebut. Jika anda tidak mempunyai juruteknik atau pakar, anda boleh mengisinya sendiri menggunakan air suling. Pakai topeng muka atau sebarang alat perlindungan dan sarung tangan. Pastikan anda melakukan ini di dalam bilik atau kawasan yang terang dan berventilasi.

●Jangan
Jangan gagal untuk memeriksa paras elektrolit atau cecair bateri anda. Jangan sekali-kali menggunakan asid bateri untuk mengisi semula cecair bateri motosikal anda.
Penyelenggaraan yang betul dan tetap bukan sahaja akan menambah tahun hayat bateri motosikal anda, tetapi ia juga akan membantu anda menjimatkan dalam jangka masa panjang. Paling penting, anda tidak perlu risau tentang bateri anda akan mati semasa anda memandu motosikal anda di jalan raya atau lebuh raya yang sibuk.

Apa yang Perlu Dicari dalam Bateri Motosikal?

Memahami faedah dan jangka hayat pelbagai jenis bateri motosikal adalah penting semasa membeli bateri, tetapi terdapat beberapa faktor lain yang perlu diambil kira berdasarkan cara pelanggan anda akan menggunakan motosikal tersebut. Adakah ia basikal komuter atau dikhaskan untuk menunggang hujung minggu? Adakah motosikal itu akan kekal di jalan bandar yang licin dan berturap, atau mungkinkah ia melanda beberapa rupa bumi yang kasar?

Penarafan Kuasa
Ini merujuk kepada voltan bateri, yang selalunya ialah 6- atau 12-volt. Penarafan kuasa yang lebih tinggi bermakna bateri dilengkapi dengan lebih baik untuk kenderaan yang lebih berkuasa, dan penarafan kuasa yang lebih tinggi juga boleh berguna untuk menentukan ketahanan bateri.

Kapasiti Rizab
Sebaik sahaja anda memasang bateri baharu dalam motosikal, anda perlu tahu berapa lama bateri itu akan kekal dicas. Metrik ini dipanggil kapasiti rizab.

Amp Jam
Jam amp mengukur cas elektrik, memberitahu anda berapa banyak ampere yang akan diberikan oleh bateri dalam satu jam. Motosikal biasanya mempunyai kira-kira 5 AH hingga 20 AH, dengan penarafan amp-jam yang lebih tinggi adalah lebih baik.

Amp Engkol Sejuk
Juga dirujuk sebagai CCA, metrik ini akan memberitahu anda bilangan amp yang boleh dihantar oleh bateri dalam masa 30 saat pada takat beku (0 darjah atau 32 darjah F). CCA yang lebih tinggi bermakna bateri lebih dipercayai dalam cuaca yang lebih sejuk.

Soalan Lazim

S: Bagaimanakah saya boleh mengetahui jenis bateri motosikal saya?

J: Anda boleh membuat tekaan berpendidikan peringkat umur, tarik bateri anda dan lihat, atau hubungi pakar kami. Terdapat beberapa hadiah jika anda tidak pasti. Jika anda melihat penutup boleh tanggal, ia adalah bateri yang dibanjiri. Dimeterai, tetapi masih berat, dan AGM. Berat yang sangat ringan bermakna ia adalah litium.

S: Apakah jenis bateri Motosikal yang paling tahan lama?

J: Dari segi teknikal semata-mata, bateri berasaskan Lithium harus bertahan lebih lama daripada AGM, yang sepatutnya bertahan lebih lama daripada Banjir. Walau bagaimanapun, penggunaan bateri, penjagaan dan penyelenggaraan boleh menjadi penyamaan yang hebat. Dipermudahkan, wang kami menggunakan litium untuk bateri motosikal yang diselenggara dengan baik.

S: Apakah maksud AGM pada bateri motosikal?

J: AGM ialah bentuk pendek untuk Mat Kaca Terserap. Ini adalah teknologi yang sesuai apabila bercakap tentang bateri berasaskan plumbum.

S: Bolehkah saya meletakkan bateri litium dalam mana-mana motosikal?

J: Tidak. Walaupun litium secara amnya lebih unggul, terdapat beberapa tempat di mana bateri Litium mungkin tidak sesuai. Bateri permulaan litium harus mengelakkan sejuk melampau, haba melampau dan beban berat yang berpanjangan. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang perkara ini, kami ingin anda bercakap dengan salah seorang pakar teknologi kami tentang aplikasi khusus anda.

S: Bagaimanakah saya tahu bila hendak menggantikan bateri motosikal saya?

J: Anda mungkin perlu mempertimbangkan untuk menggantikan bateri anda jika,
Motor penghidup anda mengalami pusing ganti yang perlahan atau terganggu.
Lampu bateri panel instrumen anda menunjukkan nyahcas bateri untuk tempoh yang lama selepas enjin dihidupkan.
Bateri anda nampaknya kehilangan kuasa dengan cepat dalam permulaan sejuk atau lanjutan.
Lampu depan anda malap semasa melahu.
Mana-mana isyarat amaran ini juga mungkin menunjukkan masalah dengan sistem elektrik dalam kenderaan anda dan tidak semestinya bateri rosak. Bateri yang hampir rosak selalunya akan memberikan sedikit atau tiada amaran.

S: Bolehkah bateri motosikal benar-benar meletup?

A: Ya. Apabila bekerja dengan atau berhampiran bateri, atau memulakan motosikal, ambil langkah berjaga-jaga penting ini.
Pakai cermin mata atau cermin mata keselamatan
Lindungi mata dan muka anda daripada bateri
Pastikan jarak sejauh mungkin dari bateri
Baca label amaran pada bateri anda
Jangan menyebabkan sebarang nyalaan atau percikan api berhampiran bateri
Jika anda mendapat asid pada kulit atau mata anda, siram dengan air dengan segera dan dapatkan rawatan perubatan.

S: Bagaimanakah saya boleh mengelakkan masalah bateri motosikal?

J: Pastikan sistem pengecasan motosikal berada dalam keadaan baik.
Pastikan terminal bateri bebas daripada kakisan dan dipasang dengan ketat.
Pastikan bateri diletakkan pada tempatnya di dalam motosikal dan ia tidak longgar.
Pastikan bateri anda adalah kapasiti yang sesuai untuk motosikal anda.
Pastikan tiada litar pintas atau pengaliran arus berterusan (seperti penggera atau immobilizer) dalam tempoh yang lama tanpa bateri dicas.
Elakkan menggunakan kabel pelompat, kerana ini berkemungkinan merosakkan terminal bateri.
Pastikan bateri dicas sepenuhnya secara berkala dengan mengukur graviti tentu elektrolit.

S: Apakah bahaya mengendalikan bateri motosikal?

J: Apabila dicas, atau walaupun tidak digunakan, bateri mungkin mengandungi gas hidrogen dan udara dalam campuran mudah meletup. Gas ini boleh dinyalakan oleh nyalaan telanjang dari mancis, pemetik api rokok, percikan api dari litar pintas yang disebabkan oleh sepana atau petunjuk pelompat yang tidak disambungkan dengan betul. Sentiasa putuskan sambungan pendahulu bumi dahulu dan gantikan yang terakhir apabila menanggalkan atau menggantikan bateri. Elektrolit bateri mengandungi asid sulfurik yang boleh menyebabkan kerosakan pada kenderaan serta mata, kulit atau pakaian jika tertumpah atau terpercik.

S: Berapa lama saya boleh membiarkan bateri motosikal saya tidak digunakan?

J: Kekurangan penggunaan adalah salah satu punca terbesar kegagalan bateri - terutamanya dalam bateri automotif yang direka untuk dicas secara tetap oleh alternator. Mana-mana bateri yang tidak digunakan, tanpa mengira jenisnya, akan dicas sendiri dari semasa ke semasa dan jika dibiarkan kekal dinyahcas, boleh mengalami kegagalan. Kadar nyahcas sendiri bergantung pada jenis bateri dan suhu penyimpanan.

S: Apakah pengecasan berlebihan?

J: Pengecasan berlebihan sedang mengecas melebihi masa yang diperlukan untuk mengecas bateri sepenuhnya atau mengecas bateri pada kadar amp yang berlebihan. Ia mengakibatkan hakisan grid positif dan kerosakan pada bahan aktif positif dalam bateri oleh itu mengurangkan keupayaan bateri untuk membawa arus permulaan.
Pengecasan berlebihan biasanya disertai dengan pengegasan berat (berhati-hati dengan risiko letupan) yang akan mempercepatkan penumpahan bahan aktif dari plat positif.
Pengecasan berlebihan juga biasanya disertai dengan suhu elektrolit yang tinggi yang mengakibatkan kemerosotan pesat plat dan pemisah. Pengecasan berlebihan boleh menyebabkan lengkokan plat yang membawa kepada penembusan pemisah dan litar pintas dalaman.

S: Adakah bateri asid plumbum boleh dikitar semula?

A: Bateri asid plumbum adalah 100% boleh dikitar semula. Plumbum ialah logam yang paling dikitar semula di dunia hari ini, dan semua plumbum dalam bateri boleh dikitar semula sepenuhnya. Bekas plastik dan penutup bateri lama boleh dineutralkan, dikisar semula dan digunakan dalam pembuatan bekas bateri baharu. Elektrolit dalam bateri asid plumbum boleh dibersihkan, diproses semula dan digunakan semula sebagai elektrolit gred bateri. Dalam keadaan lain, kandungan sulfat dikeluarkan sebagai ammonia sulfat dan digunakan dalam baja.

S: Bolehkah bateri motosikal membeku?

A: Ya. Apabila keadaan cas dalam bateri berkurangan, elektrolit menjadi lebih seperti air, dan suhu beku meningkat. Inilah sebabnya mengapa sangat penting untuk memastikan bateri anda kekal dicas sepenuhnya dalam cuaca yang sangat sejuk. Jika bateri membeku, ia boleh merosakkan plat dan bekas, yang membawa kepada potensi letupan.

S: Bolehkah saya menyimpan bateri motosikal selama-lamanya?

J: Tidak, bateri akan dicas sendiri perlahan-lahan dari semasa ke semasa. Membenarkan bateri berada dalam keadaan dinyahcas akhirnya akan membawa kepada hakisan grid positif yang teruk dan kegagalan bateri. Bateri yang tidak digunakan tidak boleh dibiarkan selama lebih daripada enam bulan tanpa dicas semula.

S: Apakah Bateri sel gel?

A: Reka bentuk bateri gel ialah sejenis bateri asid plumbum. Ejen pembentuk gel ditambah kepada elektrolit untuk mengurangkan pergerakan di dalam bekas bateri. Banyak bateri gel juga menggunakan injap sehala sebagai ganti bolong terbuka. Ini membantu gas dalaman biasa untuk bergabung semula ke dalam air dalam bateri, mengurangkan gas. Bateri sel gel tidak tumpah, walaupun ia rosak. Sel-sel gel mesti dicas pada voltan yang lebih rendah (C/20) daripada bateri yang dibanjiri atau AGM untuk mengelakkan gas berlebihan daripada merosakkan sel. Mengecas pantas pada pengecas automotif konvensional boleh merosakkan bateri gel secara kekal.

S: Apakah Bateri AGM?

A: Bateri tikar kaca (AGM) yang diserap dimeteraikan, tidak tumpah, bateri terkawal injap bebas penyelenggaraan yang menggunakan tikar kaca boron-silikat gentian yang sangat halus di antara plat. Ia juga dipanggil bateri elektrolit yang kebuluran.
Bateri AGM tidak akan bocor atau tumpah walaupun pecah dan boleh bertahan dalam kebanyakan keadaan beku. Bateri AGM adalah "rekombinan" — ini bermakna oksigen dan hidrogen bergabung semula di dalam bateri. Bateri ini menggunakan pemindahan fasa gas oksigen ke plat negatif untuk menggabungkannya semula ke dalam air semasa mengecas dan mengelakkan kehilangan air melalui elektrolisis.
Voltan pengecasan untuk kebanyakan bateri AGM adalah sama seperti untuk bateri asid plumbum yang dibanjiri, jadi tidak ada keperluan untuk pelarasan pengecasan khas atau masalah dengan pengecas atau kawalan pengecasan yang tidak serasi. Oleh kerana rintangan dalaman sangat rendah, hampir tiada pemanasan bateri walaupun di bawah arus cas dan nyahcas yang berat. Bateri AGM mempunyai kadar nyahcas diri yang sangat rendah (dari 1% hingga 3% sebulan). Ini bermakna mereka boleh duduk dalam storan untuk tempoh yang lebih lama daripada jenis bateri lain tanpa mengecas. Plat dalam AGM dibungkus padat dan dipasang dengan tegar dan akan menahan kejutan dan getaran lebih baik daripada mana-mana bateri standard.

Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal bateri motosikal paling profesional di China, kami diketengahkan oleh produk berkualiti dan harga rendah. Sila yakin untuk membeli bateri motosikal diskaun dalam stok di sini dan dapatkan senarai harga dari kilang kami. Juga, perkhidmatan tersuai disediakan.