Tujuan bateri adalah untuk menyimpan tenaga dan melepaskannya pada masa yang dikehendaki. Bahagian ini mengkaji nyahcas di bawah kadar C yang berbeza dan menilai kedalaman nyahcas yang boleh digunakan oleh bateri dengan selamat. Dokumen itu juga memerhatikan tandatangan pelepasan yang berbeza dan meneroka hayat bateri di bawah corak pemuatan yang pelbagai.
Bateri elektrokimia mempunyai kelebihan berbanding peranti storan tenaga lain kerana tenaga kekal tinggi semasa kebanyakan pengecasan dan kemudian jatuh dengan cepat apabila cas habis. Kapasitor super mempunyai nyahcas linear, dan udara termampat dan peranti storan roda tenaga adalah songsang bateri dengan menyampaikan kuasa tertinggi pada permulaan.Rajah 1, 2 dan 3menggambarkan ciri nyahcas simulasi tenaga tersimpan.
Kebanyakan bateri boleh dicas semula boleh dibebankan secara ringkas, tetapi ini mesti disimpan pendek. Ketahanan bateri secara langsung berkaitan dengan tahap dan tempoh tekanan yang dikenakan, yang termasuk cas, nyahcas dan suhu.
Penggemar alat kawalan jauh (RC) ialah baka khas pengguna bateri yang meregangkan toleransi bateri berprestasi tinggi "lemah" secara maksimum dengan menyahcasnya pada kadar C 30C, 30 kali ganda kapasiti terkadar. Sungguh mendebarkan seperti helikopter RC, kereta lumba dan bot laju; jangka hayat pek akan pendek. Peminat RC amat menyedari kompromi dan bersedia untuk membayar harga dan menghadapi risiko keselamatan tambahan.
Untuk mendapatkan tenaga maksimum setiap berat, pengeluar dron tertarik kepada sel dengan kapasiti tinggi dan memilih Sel Tenaga. Ini berbeza dengan industri yang memerlukan beban berat dan hayat perkhidmatan yang panjang. Aplikasi ini digunakan untuk Power Cell yang lebih teguh pada kapasiti yang dikurangkan.
Kedalaman Pelepasan
Pelepasan asid plumbum kepada 1.75V/sel; sistem berasaskan nikel kepada 1.0V/sel; dan kebanyakan Li-ion kepada 3.0V/sel. Pada tahap ini, kira-kira 95 peratus tenaga dibelanjakan, dan voltan akan turun dengan cepat jika nyahcas diteruskan. Untuk melindungi bateri daripada lebihan nyahcas, kebanyakan peranti menghalang operasi melebihi voltan akhir nyahcas yang ditentukan.
Apabila mengeluarkan beban selepas nyahcas, voltan bateri yang sihat beransur-ansur pulih dan naik ke arah voltan nominal. Perbezaan dalam pertalian logam dalam elektrod menghasilkan potensi voltan ini walaupun bateri kosong. Beban parasit atau nyahcas diri yang tinggi menghalang pemulihan voltan.
Arus beban yang tinggi, seperti yang berlaku semasa menggerudi melalui konkrit dengan alat kuasa, merendahkan voltan bateri dan ambang voltan akhir nyahcas selalunya ditetapkan lebih rendah untuk mengelakkan pemotongan pramatang. Voltan pemotongan juga harus diturunkan apabila menyahcas pada suhu yang sangat sejuk, kerana voltan bateri menurun dan rintangan bateri dalaman meningkat.
Pengecasan berlebihan bateri asid plumbum boleh menghasilkan hidrogen sulfida, gas tidak berwarna, beracun dan mudah terbakar yang berbau seperti telur busuk. Hidrogen sulfida juga berlaku semasa pemecahan bahan organik di paya dan pembetung dan terdapat dalam gas gunung berapi dan gas asli. Gas lebih berat daripada udara dan terkumpul di bahagian bawah ruang pengudaraan yang buruk. Kuat pada mulanya, deria bau mati dengan masa, dan mangsa tidak menyedari kehadiran gas.
Apakah yang Membentuk Kitaran Pelepasan?
Kitaran nyahcas/cas biasanya difahamkan sebagai pelepasan penuh bateri yang dicas dengan cas semula berikutnya, tetapi ini tidak selalu berlaku. Bateri jarang dinyahcas sepenuhnya dan pengeluar sering menggunakan formula kedalaman nyahcas (DoD) 80 peratus untuk menilai bateri. Ini bermakna hanya 80 peratus daripada tenaga yang ada dihantar dan 20 peratus kekal dalam simpanan. Berbasikal bateri pada kurang daripada nyahcas penuh meningkatkan hayat perkhidmatan, dan pengeluar berpendapat bahawa ini lebih hampir kepada perwakilan medan daripada kitaran penuh kerana bateri biasanya dicas semula dengan baki kapasiti ganti.
Tiada definisi standard tentang apa yang membentuk kitaran pelepasan. Sesetengah pembilang kitaran menambah kiraan penuh apabila bateri dicas. Bateri pintar mungkin memerlukan pelepasan 15 peratus selepas pengecasan untuk melayakkan diri untuk kitaran nyahcas; apa-apa yang kurang tidak dikira sebagai kitaran. Bateri dalam satelit mempunyai DoD biasa 30–40 peratus sebelum bateri dicas semula pada hari satelit. Bateri EV baharu hanya boleh mengecas hingga 80 peratus dan menyahcas hingga 30 peratus. Jalur lebar ini secara beransur-ansur melebar apabila bateri pudar untuk memberikan jarak pemanduan yang sama. Mengelakkan cas dan nyahcas penuh mengurangkan tekanan bateri.
Sebuah kereta hibrid hanya menggunakan sebahagian kecil daripada kapasiti semasa pecutan sebelum bateri dicas semula. Menghidupkan motor kenderaan menarik kurang daripada 5 peratus tenaga daripada bateri penghidup, dan ini juga dipanggil kitaran dalam industri automotif. Rujukan kepada kiraan kitaran mesti dilakukan dalam konteks dengan tugas masing-masing.
Rujukan kepada kitaran nyahcas atau kiraan kitaran tidak berkaitan dengan baik dengan semua aplikasi bateri. Satu contoh di mana mengira kitaran nyahcas tidak menggambarkan keadaan hayat dengan tepat adalah dalam peranti storan (ESS). Bateri ini menambah tenaga boleh diperbaharui daripada kuasa angin dan fotovoltaik dengan menyalurkan tenaga jangka pendek apabila diperlukan dan menyimpan jika berlebihan. Tempoh masa antara pengecasan dan dilepaskan boleh dalam milisaat; keadaan pengecasan bateri biasa ialah 40–60%. Daripada kiraan kitaran, pengiraan coulomb boleh digunakan sebagai cara untuk mengukur haus dan lusuh.