Pada masa ini, terdapat dua laluan teknologi bateri arus perdana dalam kenderaan tenaga baharu, bateri fosfat besi litium dan bateri ternari litium. Walaupun kedua-dua jenis bateri ini bersaing dalam banyak bidang aplikasi, barisan utama adalah persaingan dalam bidang kenderaan tenaga baharu, kerana ini adalah senario aplikasi bateri litium terbesar di China. Memandangkan ada persaingan, mesti ada perbandingan. Perbandingan prestasi kos bateri adalah berdasarkan harga kenderaan Boleh dijalankan, dan daripada prestasi bateri ternary litium dan bateri fosfat besi litium yang lebih baik, perlu menetapkan syarat, dapatkan parameter sebenar dua bateri untuk menerangkan. Menurut eksperimen makmal yang berkaitan, pengeluar kenderaan tenaga baharu dan pengeluar bateri kuasa, walaupun terdapat beberapa perbezaan ketara dalam parameter tertentu dalam setiap ujian, penilaian prestasi kedua-dua bateri itu cenderung sama. Oleh itu, kami mengambil parameter perwakilan untuk perbandingan.
1. BYD untuk kereta penumpang dan Tesla untuk kereta. Ini adalah perbezaan volum antara keduanya. Dari perspektif teknologi semasa, ketumpatan tenaga bateri litium ternary biasanya 200wh / kg, yang mungkin mencapai 300wh / kg pada masa hadapan; manakala bateri litium besi fosfat pada asasnya berlegar pada 100-110wj / kg, sebahagian daripadanya boleh mencapai 130-150wj / kg, tetapi sangat sukar untuk menembusi 200wj / kg. Oleh itu, bateri kuasa bahan ternary boleh memberikan ruang dua kali lebih banyak daripada fosfat besi litium, yang sangat penting untuk kereta dengan ruang terhad. Tesla menghasilkan bateri litium ternary, BYD menghasilkan bateri fosfat besi litium, jadi dikatakan bahawa "BYD adalah pilihan kereta penumpang, Tesla adalah pilihan kereta penumpang".
2. Kerana ketumpatan tenaga yang tinggi dan berat yang rendah, kenderaan tenaga baharu dengan bateri litium ternary menggunakan kurang kuasa, jadi ia mempunyai kelajuan yang lebih pantas dan daya tahan yang lebih kuat. Oleh itu, kereta boleh berjalan lebih jauh dengan bateri litium ternary, manakala kenderaan tenaga baru fosfat besi litium pada asasnya digunakan dalam bas bandar pada masa ini, kerana daya tahan sekali tidak jauh, ia memerlukan longgokan pengecasan dalam jarak yang singkat untuk boleh mengecas.
3. Sudah tentu, teras bateri litium besi fosfat untuk bas penumpang adalah berdasarkan pertimbangan keselamatan. Terdapat lebih daripada satu kemalangan kebakaran kereta Tesla. Sebabnya ialah pek bateri Tesla terdiri daripada kira-kira 7000 18650 bateri litium terner. Jika terdapat litar pintas dalaman dalam bateri ini atau keseluruhan pek bateri, akan berlaku kebakaran terbuka. Sekiranya berlaku kemalangan perlanggaran yang melampau, litar pintas akan menyebabkan kebakaran. Bahan litium besi fosfat tidak akan terbakar sekiranya berlaku litar pintas, dan rintangan suhu tingginya jauh lebih baik daripada bateri litium ternary.
4. Walaupun bateri litium besi fosfat tahan suhu tinggi, prestasi suhu rendahnya lebih baik. Ia adalah laluan teknikal utama pembuatan bateri litium suhu rendah. Pada - 20 darjah C, bateri litium besi fosfat boleh melepaskan 70.14% daripada kapasitinya, manakala bateri litium besi fosfat hanya boleh melepaskan 54.94% daripada kapasitinya. Selain itu, platform pelepasan bateri fosfat besi litium adalah lebih tinggi daripada platform voltan bateri fosfat besi litium Ia bergerak lebih pantas.
5. Kecekapan pengecasan, bateri litium ternary lebih tinggi. Kaedah mengehadkan arus dan mengehadkan voltan diguna pakai untuk pengecasan bateri litium, iaitu pengecasan arus berterusan dijalankan pada peringkat pertama, apabila arusnya besar dan kecekapannya tinggi. Apabila pengecasan arus malar mencapai voltan tertentu, ia memasuki peringkat kedua pengecasan voltan malar. Pada masa ini, arus adalah kecil dan kecekapannya rendah. Oleh itu, untuk mengukur kecekapan pengecasan mereka, nisbah kapasiti pengecasan arus malar kepada jumlah kapasiti bateri dipanggil nisbah arus malar. Data eksperimen menunjukkan bahawa perbezaan antara mereka tidak besar apabila mengecas di bawah 10C, tetapi jarak akan dibuka apabila mengecas melebihi 10C. Apabila mengecas pada 20c, nisbah arus malar bagi bateri litium terner ialah 52.75%, dan bateri litium besi fosfat ialah 10.08%, yang pertama ialah 5 kali ganda daripada yang terakhir.
6. Dari segi hayat kitaran, bateri fosfat besi litium adalah lebih baik daripada bateri ternari litium. Hayat teori bateri ternary litium adalah 2000 kali, tetapi kapasiti menurun kepada 60% apabila ia mencapai 1000 kitaran. Malah jenama Tesla terbaik dalam industri hanya boleh mengekalkan 70% kuasa selepas 3000 kitaran, manakala bateri fosfat besi litium mempunyai 80% kapasiti selepas kitaran yang sama.
Daripada perbandingan enam aspek di atas, dapat disimpulkan bahawa kelebihan relatif kedua-duanya boleh membantu menjawab soalan yang mana yang terbaik: keselamatan, jangka hayat dan rintangan suhu tinggi bateri fosfat besi litium; berat ringan, kecekapan pengecasan tinggi dan rintangan suhu rendah bateri fosfat besi litium; kebolehsuaian kedua-duanya disebabkan oleh perbezaan masa dan tempat adalah sebab untuk wujud bersama kedua-dua jantan.
